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宁淮城际铁路力争今年开工建设
国家发展改革委近日正式印发《关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）的批复》。
针对该批复对于今后我省沿江城市群城际铁路建设带来的影响，省政府在昨日举行了专题新闻发布会详细解读。据悉，根据规划，我省将建设宁淮、宁宣、盐泰锡常宜、宁扬宁马、苏锡常快线等8个城际铁路项目，构建江苏省沿江地区内1小时交通圈。其中，宁淮铁路力争今年开工，宁宣铁路力争于2020年开工。
据介绍，江苏沿江城市群包括南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通等8个城市，地理区位重要，先发优势明显。规划的实施将形成区域城际铁路主骨架，以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网，构建南京至江苏省内设区市1.5小时、 江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈，基本实现对20万人口以上城市的覆盖。
根据此次上报获批的城际铁路建设规划，8个城际铁路项目中：一是设计时速350公里的线路4条。江苏段合计584公里，投资1210亿元。其中，南京至淮安线省内里程163公里，投资284亿元；南京至宣城线省内里程111公里，投资219亿元；盐城—泰州—无锡—常州—宜兴线里程302公里，投资681亿元；南京—滁州—蚌埠—亳州线江苏段里程8公里，投资26亿元。二是设计时速250公里的线路1条。即扬州—镇江—南京—马鞍山线镇江至马鞍山段，省内里程134公里，投资214亿元。三是设计时速160-200公里的线路3条。江苏段合计262公里，投资754亿元。其中，常州—无锡—苏州—上海线江苏段里程188公里，投资501亿元；苏州经淀山湖至上海线江苏段里程26公里，投资55亿元；如东—南通—苏州—湖州线苏州至吴江段里程48公里，投资198亿元。
目前，南沿江铁路已经开工，北沿江高铁也在同步推进中。省铁路办主任朱培德表示，今明两年江苏还将加快推进北沿江高铁、通苏嘉甬等纳入国家中长期路网规划项目的前期工作，全部争取在“十三五”开工建设。
记者了解到，根据具体项目的新进展，宁淮铁路全线预可报告已通过苏皖两省发改委联合组织的审查，可研报告编制已编制完成，即将上报两省发改委审查，力争2019年开工建设；盐泰锡常宜铁路已完成全线预可报告和线路部分可研报告，正在开展长江大桥深化设计和防洪、通航等专题研究，力争2020年先期开工建设跨江大桥；宁宣铁路和宁扬宁马铁路镇江至马鞍山段已完成全线规划方案研究，即将正式启动并加快开展预可和可研报告编制，宁宣铁路力争2020年开工建设，宁扬宁马铁路禄口机场段力争与宁宣铁路同步先期开工。
常泰过江通道昨日开工。
昨天上午，随着省长吴政隆在开工现场一声令下，常泰过江通道正式开工建设。常泰过江通道在世界上首创了“一桥三用”的做法。其中，上层是6车道高速公路，下层又分为城际铁路+四车道一级公路上下错开的两层。
据介绍，常泰过江通道工程位于泰州长江大桥下游30.2公里，江阴长江大桥上游 28.5 公里，南北分别连接常州市与泰兴市。该通道建成后，与S39江宜高速、G40沪陕高速、G1515盐靖高速及规划中的S27临盐高速相接，能够形成一条纵贯江苏中部地区南北向的新通道，苏南、苏中、苏北往来将更加便捷。昨天先期开工建设的是项目的大临工程，主体工程将于2019年底前全面开工建设。项目建设工期5年，估算总投资约144.56亿元。